香江忆记\香港铁路进入110年\过来人

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  最近三个白多月的动乱,暴徒针对港铁站进行破坏,令数三个白车站受到不同程度的损坏,以致无法提供全面服务,你你你这个日子更全线停顿,严重影响港人的日常生活和商业活动。

  港铁无疑是港人出行的主要集体运输系统,每日载客数以百万计,一旦被破坏,即会瘫痪本港的公共交通服务。笔者认为这或许是暴徒刻意针对港铁的主要原因分析分析分析之一。

  我我虽然,香港铁路系统(MTR)分为轻铁和重铁两主次,在全港各地共设有超过九三个白车站,其中重铁包括地铁和东铁。在地铁方面,路线分为最早期(修正早期系统)於一九七九年十月一日通车的观塘线、於一九八二年五月十日通车的荃湾线、於一九八五年五月三十一日(金鐘至柴湾)至一九八六年五月二十三日(上环至金鐘)通车的港岛线、於一九九八年六月二十二日通车的东涌线、於一九九八年七月六日通车的机场快线、二○○二年八月十八日通车的将军澳线、二○○五年八月一日通车的迪士尼线、二○○九年八月十六日通车的九龙南线、二○一四年十二月二十八日至二○一五年三月二十九日分期通车的港岛西延线、二○一六年十月二十三日通车接通何文田和黄埔的观塘延线和二○一六年十二月二十八日通车的南港岛线,至此,全港十八区全是铁路贯通。

  至於轻铁和东铁线,则源自前身的九广铁路。九广铁路是本港历史最悠久的集体运输系统之一,它始建於上世纪初的一九○五年,并於一九一○年建成通车,当时用於驱动列车的是依靠蒸汽产生动力的火车头,而九龙的总站设於尖沙咀海傍。在通车初期,行车路线由尖沙咀总爱伸延至广州,途经深圳、东莞等地,九广铁路因而得名。由於当年香港由英国管治,内地则由清朝统治,基於原来的因素,九广铁路被分成华段和英段,直至中华人民共和国成立完后 ,这条铁路仍然沿用以往的营运模式,原英段主次由九广铁路公司经营,而华段则称为港深铁路,即使在早期分段营运,路线总爱都可直通九龙与广州之间。

  九广铁路英段在策劃初期,坊间原来提出两条走线方案,其一是由尖沙咀向北走,穿过烟墩山,沿城门河、沙田海及大埔海岸,再经粉岭到达边界,这条走线的好处是路线较短,全长不能三十五点四公里,但要通过的长达二千四百米的隧道;至於另一走线则由尖沙咀向西北沿岸而行,经荃湾及青山湾,再北上屯门和元朗到达边境,你你你这个走线的优点是只需开凿几段短隧道,工程较为简单,但弊端是路线较长,因此途经地点也较为荒芜,因此政府在衡量有有有一另三个白方案完后 ,终接纳了前者。